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Kette und Antrieb

Hallo zusammen,

ich wollte mal eine kleine Umfrage starten wie ihr das so mit dem Kette wechseln haltet. Bis jetzt kenne ich drei unterschiedliche Meinungen und ich kann mich nicht entscheiden welcher Meinung ich mich anschließen soll:

  1. Ketten wechseln wenn die Rohloffmeßlehre einen Verschleiß anzeigt
  2. Kette und hinteres Ritzel nach ca. 5000 km wechseln
  3. Kompletten Antrieb wechseln wenn dieser deutliche Funktionseinbußen hat

Also wir haltet Ihr es mit dem Kettenwechsel?

Ciao Stephan

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eingetragen am 14. September 2005 - 17:38 – stweng
14. März 2008 - 23:48 – Matthias

Berechnung der Kurbellänge?

Die ideale Kurbellänge gibt es nicht. Sie ist von sehr vielen Faktoren abhängig und kann durchaus auch für einen einzelnen Menschen variieren. Neben Beinlänge und -anatomie, spielen auch der Einsatzzweck und die Trainingsgewohnheiten eine Rolle. Klassische Längen liegen zwischen 170 und 175mm. Die meisten Rennräder werden standardmäßig mit 172,5mm ausgeliefert, bei MTB's findet sich in der Regel eine Länge von 175mm.

Eine Grobformel gibt es dennoch: Schrittlänge [mm] x 0,205 = Kurbellänge [mm].

Mehr Infos hier: Die Frage nach der optimalen Kurbellänge... (Ma.)

5. Juni 2006 - 18:48 – Matthias

Wann und wie die Kette wechseln?

Hallo Stephan! Also ich halte es mit dem Wechsel so:

  • Kette 1
     -> wenn Rohloff-Kettenverschleißlehre deutlichen Verschleiß anzeigt, dann umgehender Wechsel.
    Denn Achtung - der Ritzelverschleiß nimmt dann drastisch zu.
  • Kette 2
    -> Wenn Rohloff-Kettenverschleißlehre geringen Verschleiß anzeigt, dann einmal im Jahr.
    Jedoch rechtzeitig (2-3 Wochen) vor einem großen Wettkampf.
  • Ritzelpaket
    -> nach Sichtkontrolle und Rohloff-Ritzelverschleißmeßlehre.
    Funktioniert m. E. nicht ganz so sicher wie die Kettenverschleißlehre.
  • Kettenblätter
    -> nach Sicht- und Funktionskontrolle
    Verschlissene bzw. ovale Zahnmulden. Bei auflaufender neuer Kette ist Alarmstufe rot.
Wechsel von Ritzelpaket u./o. Kettenblättern -> IMMER in Verbindung mit einer neuen Kette!
P.S.: Post vom 18 September, 2005
14. April 2005 - 19:00 – Matthias

Schaltung einstellen

Zu Rifters Beitrag vom 2005-04-13 08:43 +0100

Baustelle
Als totaler Fahrrad-DAU bin ich in der verzweifelten Lage, an meinem Rad Bremsen und Schaltung einstellen zu müssen.

Da der Tom meinte, dass mir hier kompetent geholfen werden kann, probiere ich es einfach mal.
Ich suche im Grund nach einer Anleitung oder Einführung, wie und an welchen Schräubchen ich drehen muß, damit die Schaltung wieder das macht, was ich will. ;-).
Falls jemand einen Link hat oder mir ein paar Tipps geben kann, wären die kleinen Menschen, die ich im Anhänger hinter mir herziehen darf und ich sehr dankbar.

Hallo Rifter!
Zunächst willkommen bei "Ave Alpencrosser" und danke, daß Du Dich angemeldet hast.

Gerade bei älteren Systemen hilft oft schon das Zerlegen der Seilzüge und eine entsprechende Pflege mit Brunox-Turbo-Spray  (das kann man in die Seilzughüllen drücken). Evtl. hier auch an Erneuerung denken. Ansonsten ist es recht typspezifisch, was da so zu tun ist. Fast alle Schaltungen haben eine Innen- und Aussenanschlagschraube und eine (begrenzte) Möglichkeit zur Einstellung der Zuglänge. Innenanschlag verhindert, daß das Schaltwerk in die Speichen rauscht (übler GAU), der Aussenanschlag verhindert ein Herunterrutschen zwischen kleinsten Kranz der Kassette und Kettenstrebe. Die Seilzuglänge würde ich in mittlerer Schalthebelstellung auf dem mittleren Kranz hinten einstellen, zunächst grob über das Klemmen des Seilzuges, dann fein über oben erwähnte Einstellmöglichkeit am Schaltzug. So long...
Gruß, Matthias

18. August 2005 - 21:31 – Matthias

Auch für Bikefriend (o.T.)

Auch für Bikefriend (o.T.)

  • Der Chainsuck bezeichnet das Abspringen und Verklemmen der Kette an den vorderen Kettenblättern zwischen Rahmen und kleinstem Kettenblatt.
  • Hier also alles zum Thema Prophylaxe und Therapie des Kettenklemmers.
  • An Bikefriend. Deine Kette sollten wir so schnell wie möglich wechseln und auch gleich die Schaltung korrekt nachstellen. Meinetwegen heute noch. Das ist die schnellste und preiswerteste Prophylaxe gegen den gefüchteten Chainsuck. Ansonsten hilft auch eine bessere (XT-)Kurbelganitur, evtl. auch eine leichte Verlagerung der Kettenlinie nach außen. Ein sog. Chainsuck-Device, kannst Du (mit Verlaub) in die Tonne knicken, das ist nach Studium einiger Meinungen keine anerkannte Lösung.
19. August 2005 - 14:16 – bikefriend

In Arbeit

Werde mich bessern. Danke für den Tip. bikefriend ( neues Synonym " bikefriend - the Schaltung"?)

19. August 2005 - 14:21 – Matthias

Das ist doch nur eine Phase

Ach, das ist doch nur eine Phase, die man durchmacht. Das geht vorbei. Gruß, Matthias

Hallo Leute! Neues Jahr, neues Glück.

Habe nach 15(!) Monaten erstmalig die XT-Hydraulik meiner Bremsen gewartet. Das war ein Spaß. Allerdings ging es mit einem im Zubehörhandel erhältlichen Entlüftungsset recht einfach. Und da das ganze nicht nur für Shimano-Systeme geeignet ist, könnt Ihr ja an mich denken, wenn bei Euch der Druckpunkt nachlässt und es schwammig wird.

Nun kann ich wieder ordentlich Bergaufbremsen!

Gruß, Matthias

P.S.: alter Beitrag vom 2005-03-07 18:38 +0100